卖出车子的销售提成■■■其实很大程度上要取决于卖出的车型。
这个提成并不取决于这个车的价值■■■而是取决于车子在市面上的热销程度。
在市面上比较热销的车型其实能提取的抽成是非常的少的■■■比较冷门的车辆能从中抽取的提成就比较的多。
比如说■■■卖出一辆捷达■■■销售员能从其中拿到两百到三百的提成■■■而如果卖出的是一辆CC■■■所拿到的提成就要比卖出捷达的提成高出有一两倍。
所以■■■有时候销售员销售出一些车辆■■■加起来所拿到的提成可能也是没有很高的。
甚至有些同事卖出少量的冷门车辆■■■就能从中拿到比热销车辆销售员一个月所拿到的提成还多呢并且■■■4S店其实也是依靠返点来获取汽车的利润。
一般来说■■■一个季度内■■■主机厂会给相应的任务■■■针对每个车型都有不同的销售任务。
可想而知■■■热销车型的销售任务就很好完成了■■■销售的再多■■■可能所获得利润都不是很高。
但是冷门车销售就不一样了■■■卖出一辆冷门车自然就可以拿到很高的提成啦■■■并且汽车的高低配置也会影响收入。
卖出高配置的车辆肯定会比低配置的收入高一些啦。
其实呢■■■做汽车销售的利润是一直在走下坡路的■■■利润越来越少■■■因为价格越来越透明。
主要获利环节■■■就在按揭❤加装精品和在店内购买相应的保险等方面。
所以当你在4S店内买车子的时候■■■店员们都会一直鼓励你按揭买车■■■因为按揭买车这一方式■■■他们能从中收取部分的按揭手续费或者是利息■■■这是能成为4S店的直接收入的。
除此之外还有保险购买■■■如果要加装精品■■■顾客也需要支付上千元的费用的。
所以我们综合上面所提到的集中获利方式■■■4S店的汽车销售员能依靠底薪■■■加上部分的销售提成■■■然后还有一些附加的按揭手续费以及加装精品的费用■■■综合算出来他们一个月的工资大概在两千到七千内上下浮动。
所以这并不是像大众想象的那样子■■■随随便便就能上万的工资。
并且作为一个销售他们也经常要加班什么的■■■拿的工资有时候还不如那些普通职员高。
所以各行各业都是很不容易的■■■各种心酸只有在这个行业的人才会知晓■■■“门外”的人们哪里会懂。
“本文章已经通过区块链技术进行版权认证■■■禁止任何形式的改编转载抄袭■■■违者追究法律责任”日本的丰田汽车公司在2018年财富世界500强排行中汽车企业里面排第一■■■排500的第六的宝座。
除去其他费用■■■丰田公司一年净赚1000多亿元。
而排名紧跟其后的德国大众公司净赚的只有丰田公司的一半多而已。