在海上跑了42年的陈孝照■■■是当年“姚江”轮的第一任船长。
让陈孝照印象深刻的■■■当属上世纪80年代随船到香港的场景。
“我们当时都是500吨甚至更小的摩托船■■■香港的船起码1万吨❤2万吨■■■甚至十几万吨的船都有。
改革开放以来■■■宁波的出口商品结构实现了以初级产品为主向工业制品的转变。
当年“姚江”轮上多为食品罐头等外贸初加工产品■■■如今已转变为机电等电子产品。
2017年■■■宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨大关的港口■■■至今已连续10年位居世界第一。
作为长江龙头的上海港■■■自2010年起■■■连续9年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置。
1978年■■■我国第一条国际集装箱班轮航线在这里首航■■■当年的集装箱吞吐量仅7951标箱。
这个数字在2010年达到2906.9万■■■首次超越新加坡■■■跃居世界第一。
洋山深水港区已经成为全球规模最大❤技术最先进的自动化码头。
吊车轻松地将集装箱从海轮上吊起■■■准确无误地放在导引车上■■■“乖巧”的自动导引车随即驶向堆场……滔滔东海畔■■■桥吊装卸高效有序■■■一举一动都来自操作控制中心里轻点鼠标❤微调摇杆。
这里有“不会迷路”的自动引导车■■■由地面6万多个磁钉精准导航；有“聪明灵活”的桥吊和轨道吊■■■可远程轻松操控；还有独一无二的“中国芯”——上海港集团自主研发的生产管理控制系统（TOS）■■■是码头运行的“大脑”。
与昔日肩扛手搬不同■■■码头工人们动动鼠标就能开桥吊■■■码头作业实现了从传统劳动密集型向自动化❤智能化的革命性转变。
7个集装箱泊位设计年通过能力初期为400万标箱。
而十几年前■■■洋山还是一个不起眼的岛屿。
“洋山港区四期工程是港口现代化的标志之一■■■也是交通强国建设的重要体现。
”今昔对比■■■在港口工作长达22年的黄镇东感慨万千。
从追赶式发展华丽转身为领跑式发展■■■以智能装卸❤无人码头为代表的智慧港口■■■正在推动中国港实现新跨越■■■标记新高度。
目前■■■我国签署的双边和区域海运协定总数达38个■■■覆盖47个国家■■■海运互联互通指数保持全球第一。
我国港口已与世界200多个国家和地区的600多个主要港口建立了航线联系■■■成为经济往来的重要纽带■■■在“一带一路”建设中扮演着重要角色。
以沿海各省份港口资源整合为突破点■■■辽宁港口集团❤渤海湾港口集团❤安徽港口运营集团有限公司❤山东省港口集团有限公司等相继成立。
一座座世界级大港正在转型升级中绽放新的璀璨光芒。
黄金水道熠熠生辉动能迸发从航道“肠梗阻”到大江大河百舸争流繁忙的宁波舟山港。
一些关键的节点■■■往往生动标注历史的意义；翻天覆地之变■■■常常厚积于细微之间。
6月29日■■■长江上游支流嘉陵江碧波如练■■■两艘500吨级货船“风顺666”轮和“宇峰379”轮满载着货物■■■驶离四川广元港红岩作业区。