前面说了■■■房地产和基建两大产业■■■如果加上对制造业的拉动■■■那么占国民经济比例可以达到大约20%左右■■■是仅次于制造业+批发零售业的第二大经济拉动力量。
但是在今后■■■基建和房产■■■将越来越难以成为中国经济的拉动力量■■■其原因是边际效应正在递减。
为什么边际效应会递减呢？这背后还是中国的基础设施和城市建设越来越好了。
以高铁为例： 2008年开通京津高铁■■■成为中国第一条时速300公里以上的高铁2009年时速350公里的武广高铁建成通车■■■2010年上海到杭州■■■上海到南京的沪杭和沪宁高铁通车2011年北京到上海的时速350公里的京沪高铁通车2011年时速350公里的广深高铁通车 我们可以看到在2011年的时候■■■中国人口最密集的城市高铁就已经全部修好了■■■北京■■■上海■■■广州■■■深圳四大一线城市全部通了高铁。
实际上■■■到2011年中国经济实力最强的五个省份■■■广东■■■山东■■■江苏■■■浙江■■■河南■■■也全部有了高铁。
第6到第12名的省份■■■四川■■■湖北■■■河北■■■湖南■■■福建■■■上海■■■北京■■■除了福建和四川也都有了时速300公里以上的高速铁路。
可见中国的高铁■■■总体上是先从最赚钱的线路修起■■■越是往后修的高铁■■■沿途经过的人口和经济总量会越低■■■收益也就会逐渐减少。
2011年通车的京沪高铁就是中国最赚钱■■■投资最具效益的高铁■■■投资修建其他任何一条高铁■■■其收益都不会有京沪高铁高■■■除非中国能出现另外两个城市取代北京和上海的位置■■■而且沿线城市实力还要高于南京■■■济南等。
再以东三省为例■■■2012年哈大高铁修通■■■沿线光是大连■■■沈阳■■■哈尔滨■■■长春四个城市的人口加起来就已经占了东三省人口总量30%■■■加上沿途其他城市辽阳■■■铁岭■■■松原■■■四平■■■鞍山■■■营口■■■能够占到东三省人口40%。
再往后在东三省修的任何一条高铁线■■■其收益和价值都不可能有哈大高铁大。
从高铁的修筑■■■我们就可以明显的看到随着基础设施网络逐渐完善■■■投资边际收益在不断递减。
当然我是支持尽快把全国的中小城市都用高速铁路连起来■■■趁着现在国家还有钱■■■整体处于快速发展期■■■必须全速完成建设■■■把基础设施全面完善■■■不然以后进入发达国家之后的发展平稳期■■■加上老龄化社会■■■大搞基建很可能就没机会了。
这就好比你十年前你月入1000■■■觉得花300元很心疼■■■由于收入快速增长■■■现在月入两万■■■回想当年花的300元■■■就会觉得300元无所谓了。
另外一个原因是■■■如果现在不建■■■等到以后逐渐迈入发达社会■■■人工成本和环境成本都会进一步上涨■■■那个时候建会更贵。
基建如此■■■房地产开发也是如此■■■对经济拉动作用在下降。
虽然房地产+基建投资在边际收益在国内不断递减■■■但是在基础设施不发达的第三世界国家■■■我们还是有很大市场的■■■ 所以我们要实施一带一路走出去■■■拓展国际市场。
但是我们要看到■■■第三世界国家还很穷■■■总体市场还很小■■■是根本无法和中国相比的。
中国经济总量占全球15%左右■■■美国大约占25%■■■欧洲大约25%■■■日本大概6%■■■也就是中欧美日占了全球大约70%■■■剩下的30%是其他国家■■■也就是说■■■即使中国在剩下的所有国家里面占到了50%的份额■■■也就是拿下全球15%而已■■■刚好和中国差不多。
事实上■■■2018年的到来还有个特殊的意义■■■就是第一批00后成年了■■■这对中国的房地产业意味着什么呢？年轻人还会往大城市跑■■■因此小镇■■■县城■■■小城市的房价是可以想象的。
不管是房地产还是基础设施■■■都是让人来使用的■■■小城镇的年轻人在大幅减少■■■就不要指望长期会保持快速增长。
所以大城市会相对安全。
所以说■■■我们要寻找基建+房地产之外的经济新动能■■■毕竟中国制造业占GDP比例虽然远远超过其他国家。
幸运的是■■■从2017年来看■■■中国经济增长新动能已经形成了■■■而且这个新动能预计在2018年将会超过房地产和基建■■■成为仅次于制造业的中国经济第二增长动力来源■■■这就是信息传输■■■软件和信息服务业。
没错■■■你天天能在新闻上看到的马云■■■马化腾■■■刘强东■■■丁磊等都在这个行业。
从规模上看■■■信息传输■■■软件和信息服务业还仅仅是第七大产业■■■2017年产值为27452亿元■■■但是其增长高达26%■■■是中国主要产业中增速最快的产业■■■遥遥超过其他所有主要产业。