在任何特定城市中■■■道路上只能有一定数量的出租车。
这样一来■■■票价也就高得“理所当然”了。
当你需要它时■■■打Uber的网约车却一直打不上■■■尤其是深夜或倾盆大雨时。
随着时间的推移和城市人口的增长■■■这些问题变得更加严重■■■你越来越难打上一辆网约车。
另一方面■■■Uber也正变得越来越有价值■■■其布局网络规模也在不断扩大。
对于Uber而言■■■增长意味着更快的接送时间❤更多的驾驶员在路上■■■以及可能更低的司机给付工资。
这也意味着Uber收入在这种。
它符合理想市场业务的所有标准。
该市场的核心价值是可靠性。
“供应”可以通过两种方式之一满足“需求”：通过松散组织❤半随机的发现过程■■■或通过调度员中间人的“牵线”连接起了网约车及乘客。
对于出租车而言■■■这则意味着：司机的供应分配不佳。
传统的出租车只有30-50％的时间搭载了乘客。
为了保住票价■■■他们依赖于出租车站❤集中调度员或中途在大街上被打招呼——他们没有别的办法知道下一步该去哪里。
传统的出租车聚集在城市核心区和高交通区■■■留下了外围的自治市镇■■■郊区和“利润较低”的地区。
这些地区的司机往往无法开远出租车■■■或者要面临漫长的等待。
另一方面■■■对于Uber■■■用户直接通过APP应用程序打车■■■最近的司机会被派到他们所在的位置■■■乘客一下车他们可能就接上了另一位顾客。
这样也可以更好地为每个司机分配乘客■■■可以更快❤更频繁地接送尽可能多的乘客■■■这意味着浪费的时间和金钱更少。
为乘客提供更高的供应流动性。
随着驾驶员从城市的一个区域换到另一个区域■■■定价费用会迎来激增■■■然后趋向一个比较稳定的价位。
而这也成为了Uber的商业模式支柱之一。
在Uber的模式下■■■司机和乘客可以更快速❤更可靠地找到对方。
激增的定价虽然有时会吓跑乘客■■■但它可以帮助Uber以最佳的供应水平满足波动的需求水平。
在供应不足的情况下提高价格（和司机支出）■■■仍然可以保证路上有足够的司机再跑■■■而乘客可以很快上车。