12月17日起■■■ofo频频上热搜■■■先是上千名用户涌向北京中关村的互联网金融中心退押金■■■然后是ofo宣布退押金可以线上排队■■■于是用户开始排起了“史上最长”的队伍。
1200多万人排队退款■■■这个数字很可能还会上涨。
据保守估计■■■ofo押金高达10亿元。
ofo的麻烦还不止这样。
早在12月4日■■■法院就对CEO戴威及东峡大通管理咨询有限公司（ofo运营主体）作出了“限制消费令”。
共享单车风口三年■■■让人唏嘘共享单车的创业时代2015年■■■戴威以母校北大为试点■■■开启了ofo共享单车的创业时代。
虽然最初目的是解决师生短途出行问题■■■但后来也证明■■■社会人同样有这个痛点。
当时ofo计划为北大校园提供超过10000辆自行车■■■同时也呼吁北大师生贡献出自己的单车。
为此■■■ofo还写过一份慷慨激昂的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》。
在之后的时间里■■■ofo一直主打校园市场■■■最终覆盖20个城市近200百所高校。
一直到2016年10月■■■ofo才宣布开启城市计划。
有各大资本的加持■■■ofo很快在全国范围内攻城略地。
同时■■■其他如摩拜单车❤小蓝单车❤智享单车等25个共享单车品牌也先后加入战局■■■共享单车的创业时代来临了共享单车的高光时刻2016年4月起■■■摩拜先后进入上海❤北京开展业务■■■随着年底七个城市业务布局的完成■■■ofo与摩拜的争夺战打响了。
从最初的布局来看■■■两家井水不犯河水■■■一个面向校园■■■一个面向城市■■■但产品功能一样■■■总有狭路相逢的时候。
战端一开■■■就复制了当年的网约车大战模式■■■使劲烧钱补贴。
ofo充100得200■■■摩拜充值100送110；摩拜单车押金为299元■■■ofo则为99元(校园用户不用交押金)；还有周末及各大节日的“免费骑行”……各种优惠充值促销短信❤促销广告■■■铺天盖地■■■优惠力度确实为用户喜闻乐见。
很快它们就获得了大批用户■■■并且奠定了双寡头的地位。
2017年年初■■■ofo和摩拜又分别有了阿里和腾讯的注资■■■共享单车的高光时刻更加亮眼■■■而补贴大战也愈演愈烈。
共享单车的盈利模式共享单车的出现■■■直接带动了自行车生产商的发展。
有数据显示■■■ofo和摩拜在2017年的预计投放总量就接近2000万辆。