通宵公交确保了武汉市三大火车站❤主干道在夜间均有公交连通。
通宵公交系统的发展既是对城市中夜归人的贴心服务■■■也见证着城市夜经济的繁荣。
7月24日阿里巴巴发布的“夜经济”报告中■■■武汉夜间公共交通出行活跃度排名全国第四位。
武汉夜经济发展催生“夜运”潮通宵公交车挤满代驾“头盔哥”如果你是第一次乘坐武汉市的通宵公交车■■■一定会大吃一惊：车厢里绝非想象中的寥寥几人■■■而是一座难求。
原来■■■近年来随着代驾行业的发展■■■骑着折叠电动车■■■头戴骑行头盔的代驾司机们■■■在夜间工作结束后多选择乘坐通宵公交回家■■■通宵公交车上更是挤满了“头盔哥”。
8月13日晚至14日凌晨■■■记者登上通宵公交703路■■■与这群“头盔哥”一起■■■体验城市夜间生活的另一面■■■一起踏上回家的路。
公交车过道上摆满折叠电动车50岁的李清华是通宵公交703路的司机■■■有21年的公交驾龄的他■■■担任线路通宵公交司机已经3年。
13日晚11点40分■■■李清华来到汉口火车站广场上的703路调度室■■■一如往常：换上蓝色工作服打好领带■■■给茶杯添水。
喝浓茶是他上夜班后养成的习惯■■■防止半夜犯困。
李清华介绍■■■703路通宵车连接汉口火车站至光谷广场■■■晚上11点半发第一班车■■■由白班司机驾驶。
半夜12点起夜班司机接班■■■共两台车分别从汉口和武昌发车■■■单程时长50多分钟■■■每隔一小时一班■■■直到凌晨5点。
一晚上一个夜班司机要跑3趟来回。
检查并发动车辆■■■已接近半夜12点。
此时■■■两位身着制服的代驾小哥已抱起各自的折叠电动车■■■准备登上公交车。
“通宵公交乘客多得很■■■时常没座位■■■有时一趟还装不完”■■■李清华说■■■乘客绝大部分是代驾司机。
行车中■■■每到一个站点都陆续有两三名代驾司机登上公交■■■提着折叠电动车❤戴着骑行头盔是他们的共同特征。
当车辆行至长江大桥附近时■■■公交车的过道上已摆满折叠电动车■■■车厢中或坐或站尽是“头盔哥”。
“头盔哥”们上车后交费上演起接龙。
“麻烦帮忙刷下”■■■后门上车的“头盔哥”递上公交卡或手机■■■经三四位同行接龙传到前门■■■刷完后再传回后■■■总能听到一句感谢。
代驾司机收工回家首选通宵公交车帮同行接龙交乘车费■■■50岁的邓师傅很积极。
来自湖北荆州的他干代驾近两年■■■白天上班晚上兼职代驾。
“6点下班后7点开始代驾■■■一般干到晚上12点”■■■邓师傅告诉记者■■■代驾行业的工作高峰是晚饭时间和夜宵时间■■■不少代驾都是兼职。
他住在光谷■■■一旦被代驾平台发单到了汉口■■■总会坐703路通宵车回家。
乘车途中■■■邓师傅的眼睛一直没离手机■■■“回家路上平台也还没关■■■看看能不能再接两单。
”和邓师傅一样边回家边接单的“头盔哥”不少■■■还有的“头盔哥”则关闭了平台接单■■■开展行业交流聊起天来：“今天接了几个远程？”“跑了多少钱？”从一天的工作收获到各地的路况■■■再到近期的天气情况都是讨论内容。
“接到远程单有些麻烦”■■■邓师傅说■■■一次凌晨2点半接单到蔡甸■■■抵达已经4点■■■最后还是拦的顺风车回的家。
邓师傅的经历分享激起同行们的共鸣■■■大家纷纷列举起自己深夜跑远程■■■然后骑电动车几十公里回家的经历■■■顿时笑声一片。
“还是要感谢通宵公交■■■给我们代驾司机帮了大忙”■■■邓师傅接过话茬■■■代驾司机们开完车又骑车难免劳累■■■加上电动车电池是个消耗品■■■既省心又省电的通宵公交车■■■成了代驾司机们的共同选择。
通宵公交发展见证城市夜经济繁荣半夜12点53分■■■公交车到达珞喻路鲁巷■■■“到终点了”司机李清华一声吆喝■■■叫醒了车上睡着的几个“头盔哥”。