共享单车风口三年■■■让人唏嘘共享单车的创业时代2015年■■■戴威以母校北大为试点■■■开启了ofo共享单车的创业时代。
虽然最初目的是解决师生短途出行问题■■■但后来也证明■■■社会人同样有这个痛点。
当时ofo计划为北大校园提供超过10000辆自行车■■■同时也呼吁北大师生贡献出自己的单车。
为此■■■ofo还写过一份慷慨激昂的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》。
在之后的时间里■■■ofo一直主打校园市场■■■最终覆盖20个城市近200百所高校。
一直到2016年10月■■■ofo才宣布开启城市计划。
有各大资本的加持■■■ofo很快在全国范围内攻城略地。
同时■■■其他如摩拜单车❤小蓝单车❤智享单车等25个共享单车品牌也先后加入战局■■■共享单车的创业时代来临了共享单车的高光时刻2016年4月起■■■摩拜先后进入上海❤北京开展业务■■■随着年底七个城市业务布局的完成■■■ofo与摩拜的争夺战打响了。
从最初的布局来看■■■两家井水不犯河水■■■一个面向校园■■■一个面向城市■■■但产品功能一样■■■总有狭路相逢的时候。
战端一开■■■就复制了当年的网约车大战模式■■■使劲烧钱补贴。
ofo充100得200■■■摩拜充值100送110；摩拜单车押金为299元■■■ofo则为99元(校园用户不用交押金)；还有周末及各大节日的“免费骑行”……各种优惠充值促销短信❤促销广告■■■铺天盖地■■■优惠力度确实为用户喜闻乐见。
很快它们就获得了大批用户■■■并且奠定了双寡头的地位。
2017年年初■■■ofo和摩拜又分别有了阿里和腾讯的注资■■■共享单车的高光时刻更加亮眼■■■而补贴大战也愈演愈烈。
共享单车的盈利模式共享单车的出现■■■直接带动了自行车生产商的发展。
有数据显示■■■ofo和摩拜在2017年的预计投放总量就接近2000万辆。
按制作成本来算■■■最高的是摩拜单车■■■它采用的实心轮胎❤内置GPS❤链式传动装置等技术■■■单价在2000元一辆。
而ofo单车成本300元左右■■■不过损耗率高。
那么■■■共享单车是靠什么赚钱呢？除去各种补贴和免费骑行■■■以半小时1元骑车的成本计算■■■一年下来■■■用户可能花费在200元以下。
但这200元绝对买不了这样一辆自行车■■■所以押金才是共享单车的主要盈利模式：把用户的押金聚集起来■■■再拿这个钱去赚钱。
这也就解释了为什么ofo会出现退押金困难■■■那当然是被拿去用了■■■虽然创始人坚称“押金一直都没动过”。
共享单车的节节溃败曾经的两大巨头摩拜单车和ofo■■■在2018年迎来各自命运关口。
摩拜以27亿美元卖身美团■■■而ofo坚持独立运营■■■如今面临生死危机。
加上此前共享单车品牌一个个涌进来■■■再一个个倒下的局面■■■不禁让人疑惑■■■共享单车轰轰烈烈的创业之路■■■为什么沦为如此境地？融资困难■■■资金链断裂是最直接的原因■■■但最根本以及其他原因才是每家创业公司应该警示的。
我国对共享单车的需求是有■■■但是不会大到那么企业来争这块市场；二❤共享单车的烧钱竞争。
拿到融资是好事■■■但如何让这笔钱发挥更大的作用■■■让创业更加稳进■■■是创业公司要想的问题；至于单车存放❤耗损及内部管理■■■想必也不用多说了。
ofo组团退押金事件在热搜上挂了几天■■■有网友评论：我知道它很困难■■■但我的押金也很惨啊。
是的■■■每个创业公司都得为自己的选择负责■■■用户不会为你买单。
玩明日之后这款游戏的大家■■■也不知道有没有发现■■■起初我们在玩五级之前■■■感觉自己就老老实实的做一名肝帝■■■就可以让自己的等级得到提高。
但你到达五级之后■■■就会惊奇的发现原来此末日非比这个末日。