酷爱◆火龙单职业


                    总里程数上■■■Benjafield与搭档Davis总行驶137圈■■■足足领先第二名Salmson GS近341公里。

                    当车队回到英国后■■■被媒体报道为民族英雄。

                    《The Autocar》在伦敦市中心的萨沃伊酒店举办了盛大的派对■■■嘉宾们簇拥在冠军赛车一周举杯欢庆。

                    宾利男孩的队伍也不断壮大■■■更多的“有志之士”加盟了车队。

                    1928年勒芒的车手名单中多了珠宝商伯纳德·鲁宾(Bernard Rubin)和亨利·伯金(Henry Birkin)爵士■■■董事巴纳特更是亲自上阵。

                    克莱斯勒Six 72这一次■■■美国车给宾利造成了不小的麻烦■■■包括4辆克莱斯勒和1辆斯图兹■■■而巴纳特和伯金的勇气和才华也在这里展现。

                    斯图兹Model BB Blackhawk(黑)双方你来我往刷新赛道速度■■■伯金开场就创下72.7英里/时的新赛道速度纪录,然后被巴纳托的74.98英里/时代替。

                    很快■■■斯图兹车手duoard Brisson以75.42英里/时完成一圈■■■又以76.1英里/时刷新■■■巴纳特再度做出76.16英里/时予以回应。

                    随着比赛的深入进行■■■美国厂商和宾利间的对决在夜间持续进行■■■第一的位置不断交替着。

                    次日■■■赛场已成为宾利和斯图兹的对决■■■缠斗带来的是赛车巨大的消耗■■■在持续高速行驶下■■■伯金爆胎■■■退出了领奖台的争夺■■■位列第5完赛。

                    伯纳德鲁宾(车内右)比赛还剩2个小时不到■■■巴纳特的4升底盘框架越来越脆弱■■■散热故障愈发严重■■■另外■■■斯图兹也遭遇了变速箱故障。

                    最终■■■英美决斗随着巴纳特的冲线告终■■■英国品牌艰难赢得了第三次胜利。

                    宾利在1929年巩固了勒芒霸主的地位■■■车队一次性派出了5辆车■■■其中1辆新车Speed Six由伯金与巴纳特两位英国赛车传奇驾驶。

                    Speed Six因巨大的体积和高输出的6.6升6缸发动机■■■被埃托雷布加迪称为“世界上最快的卡车”。

                    比赛结束前15分钟■■■25辆车参赛车中只有10辆车幸存■■■此时■■■包揽前4的宾利车队决定降速在赛道上巡航。

                    这种姿态■■■不仅显示了英国制造商的力量■■■在粉丝和制造商中更引起了强烈的反响■■■以至于后来者以两辆或更多辆车包揽最终名次时■■■终会以这种巡航的方式结束比赛。

                    包揽前4这次比赛前■■■W.O.宾利特意告知男孩们■■■不要把Speed Six推向极限■■■将赛车的潜力展现给竞争对手。

                    这点顾虑还是很周到的■■■因为另一家势力雄厚的对手正在比赛中分析对手■■■收集数据来制定下年的战略。

                    宾利4升 Blower梅赛德斯奔驰SSK1930年■■■宾利迎来了新的劲敌:车手Rudolf Caracciola与梅赛德斯奔驰SSK■■■与此同时■■■宾利带来了秘密武器:配备Roots机械增压的4升■■■绰号“鼓风机”。

                    参赛队分成了两支:使用Speed Six的宾利厂队■■■以及Hon. Dorothy Paget赞助的两辆鼓风机。

                    正赛中厂队与私人车队制定了战术携手合作■■■有更大速度优势的“鼓风机”在前面与奔驰纠缠■■■而稳定性更好的Speed Six在后方跟着。

                    宾利再次展现了自己的速度优势■■■由于奔驰的机械增压不能高强度持续工作■■■结果显而易见。

                    尽管两辆“鼓风机”也均已退赛收场■■■但他们已完成了使命。

                    巴纳特(车内右)伯金在布鲁克兰兹位列第1的巴纳特成为史上唯一参加勒芒3次并夺冠3次的车手。

                    而伯金驾驶“鼓风机”在这场比赛创下的6分48秒单圈记录(平均时速144.362公里/时)直到1955年才被捷豹D-Type打破■■■两者也互相成了标志性组合■■■创下了多项速度纪录。

                    2001年(全场第3■■■LM GTP组别第1)2003年(全场第1)阔别71年后■■■宾利于2001年再次回归勒芒■■■在属于奥迪的勒芒时代里■■■凭借EXP Speed 8在2003年夺走冠亚军■■■拿下属于宾利的第6座勒芒冠军奖杯。

                    赛后■■■车队与新老冠军同堂在巴黎组织了一场盛大游行。

                    “造一辆快车■■■好车■■■同级别里最出类拔萃的车。

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