内河运输完成货运量37.43亿吨❤货物周转量15365.89亿吨公里。
多式联运风生水起融汇大交通从干支不通到江海直达青岛港全自动化集装箱码头。
沿海港口成为一个个强劲支点■■■辐射八方❤联通海内外；内河航道变身一条条活力动脉■■■带动沿线通江达海。
港口向内陆腹地延伸■■■水运发展产生了更多可能■■■承载起经济社会高质量发展的新期待。
2018年4月■■■满载着2万多吨铁矿石的国内首艘江海直达散货船——“江海直达1”轮在安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头启动卸货作业■■■首航任务顺利完成■■■标志着我国江海联运迎来新发展。
不到两个月■■■国内首艘河海直达集装箱船“汉唐上海”轮缓缓驶离上海港洋山深水港区三期7号泊位。
该轮可载124标箱■■■主要投运于洋山深水港区至苏州航线■■■途经京杭运河❤苏申外港线❤黄浦江❤长江口。
5个月后■■■江海直达1140型集装箱示范船“汉海1号”轮也从武汉新港阳逻港区二期驶出■■■首次执行武汉新港至上海港洋山港区江海直达运输任务。
这艘长130米❤宽23.9米❤深11米的轮船■■■最大载重量达13600吨■■■成为目前长江中上游最大集装箱船。
目光转向东北大地■■■渤海之滨的大连港引人注目。
大窑湾港区的铁路集装箱中心站内■■■工作人员对57车来自日韩及我国华东❤华南❤环渤海等地区的货物进行装卸作业。
几个小时后■■■这些货物搭上了中欧班列■■■经过满洲里口岸❤横跨俄罗斯■■■直达1万多公里以外的德国杜伊斯堡。
这是今年4月正式开通的“辽满欧”过境班列■■■全程约10868公里■■■运行16至22天。
这座拥有117年历史的港口■■■正在新时代焕发新光彩。
2011年列入全国铁水联运示范港口以来■■■大连港已经形成“4大中心❤12个场站❤31个站点”的内陆网络■■■铁水联运班列每周运行50余班次■■■覆盖东北地区50余个站点。
这个东北对外开放的门户❤环渤海地区中转的枢纽■■■为东北老工业基地全面振兴❤打造中蒙俄经济走廊提供有力支撑。
今年上半年■■■辽宁水路运输完成货运量6000万吨■■■同比增长4.9%。
从河海直达❤江海直达到多式联运■■■从散货船到集装箱船■■■水运通道❤结构❤装备持续优化■■■水路运输组织创新发展■■■高质量融入综合交通运输网。
更生动的变化■■■正在更深的层次发生。
从北向南❤自西向东■■■鸣笛起航的轮船❤呼啸而过的列车❤腾空起飞的航班■■■正在神州大地上铺展一张现代化综合立体交通网络。